Embarcação tem torre de cravação de 156 metros, capacidade para içar estacas de até 700 toneladas e deve chegar ao Nordeste em cerca de 45 dias.
Foto: Reprodução / portuguese.xinhuanet.com
O maior navio bate-estacas do mundo, projetado e construído pela China, zarpou neste domingo (27) do Porto de Lusi, na Província de Jiangsu, no leste do país, com destino ao Brasil. A embarcação será usada na construção da Ponte Salvador-Vera Cruz, na Bahia, que terá o maior trecho de ponte estaiada sobre o mar da América Latina. A viagem até o Nordeste pode durar cerca de 45 dias.
Batizado de “Tiejian Daqiao Zhuang 1”, o navio foi construído com investimento do China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group e projetado para atuar em grandes obras aquáticas, incluindo pontes marítimas, parques eólicos offshore e terminais portuários.
A embarcação tem profundidade operacional de até 70 metros, torre de cravação de estacas de 156 metros e capacidade para içar estacas de até 700 toneladas. Segundo a empresa, o navio possui a torre de cravação mais alta, a maior capacidade de içamento e a maior profundidade operacional do mundo.Essas características foram desenvolvidas para permitir a atuação em águas profundas, regiões afastadas da costa e áreas com condições marítimas complexas. Na construção da ponte na Bahia, a área destinada às fundações dos pilares principais tem lâmina d’água de 64 metros e condições geológicas marinhas que exigem equipamentos específicos.
A ponte vai atravessar a Baía de Todos-os-Santos e terá um trecho estaiado de cerca de 682 metros, com vão livre de 85 metros. A altura permitirá a passagem de navios de grande porte pela região.
Para realizar a cravação das estacas com precisão, o navio combina posicionamento dinâmico com sistema de ancoragem. A embarcação também utiliza o Sistema de Navegação por Satélite BeiDou, da China, para realizar o posicionamento com precisão em nível centimétrico.
A previsão é que o navio chegue a Recife, na costa nordeste do Brasil, em aproximadamente 45 dias. Durante o trajeto, a embarcação passará pelo Estreito de Malaca e contornará o Cabo da Boa Esperança, seguindo em direção ao Atlântico Sul.
As obras da Ponte Salvador-Vera Cruz começaram em julho deste ano e são executadas por um consórcio de empresas chinesas. O projeto faz parte do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e tem investimento estimado em R$ 11,6 bilhões (US$ 2,22 bilhões).
A ponte tem como objetivo melhorar a mobilidade, a integração regional e o desenvolvimento econômico da Baía de Todos-os-Santos.
Quando entrar em operação, a ligação deverá reduzir o tempo de deslocamento entre Salvador e Vera Cruz. A obra deverá beneficiar diretamente milhões de pessoas e fortalecer cadeias produtivas ligadas ao turismo, à indústria, ao comércio e à logística. Segundo o governo baiano, cerca de 28 mil veículos devem utilizar a ligação diariamente.
Por Kaylan Anibal /
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